一種造型酷炫的電動平衡車,近期出現在上海街頭,引起不少時尚人士的追捧。由於操作簡便、易於攜帶,它成為一些上班族、白領的日常代步工具,甚至被譽為“解決最後一公里難題神器”。
  然而,在這種新型代步工具倍受追捧的同時,也引出一些新的問題:這車能上路嗎?安全能得到保障嗎?發生事故又該如何認定?對此,上海交警部門明確表示,電動平衡車並非交通工具,不具備道路行駛權。
  □晨報記者 王亦菲 見習記者 鄔林樺
  電動平衡車,主要通過一種被稱為“動態穩定”的基本原理,利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器,來檢測車體姿態的變化,以保持系統的平衡。
  在上海,有不少平衡車的實體店。在楊浦區某商業設施內,就有一個專賣電動平衡車的門店,店里陳設的平衡車外形十分搶眼,不少市民駐足詢問,還有市民正在店外的空地上試騎。
  店里導購陳小姐稱,該店是某品牌電動平衡車廠家直營店,主要經營獨輪平衡車、雙輪平衡車和電動滑板車。“都是正規廠家生產,有產品合格證。”陳小姐介紹,平衡車有多種類型,價格也從幾千元到上萬元不等,“最便宜的獨輪平衡車,價格在2000元左右。最貴的是雙輪平衡車,價格在12000元左右。我們一周能賣出10多台”。記者採訪時,就有四五名顧客在咨詢平衡車的時速和續航能力,年齡都在二三十歲,男性為主。
  記者看到,獨輪平衡車產品說明書上寫著:充滿電需要4個小時,可以跑28公里以上,時速可以達到17-20公里左右。電動滑板車和雙輪平衡車性能也大致相同。
  “這些車需要上牌嗎?”記者問。“平衡車不是電動車,不用上牌。”陳小姐說。“那可以開到馬路上嗎?”記者問。“為了安全起見,我們不建議車主行駛在馬路上,但具體的情況還是要看顧客自己的判斷。”陳小姐說。
  在淘寶店鋪,記者也發現有不少平衡車出售,價格從數百元到萬元不等。其中一輛售價千元左右的獨輪平衡車累計月銷售超過300輛。咨詢中,儘管客服建議記者不要騎著平衡車上路,但在介紹網頁中,卻寫著“節省時間,不再擔心堵車停車”,配圖也是大排長龍的馬路車道照片。
  [哪些人在用]
  代駕司機
  平衡車方便、節省費用
  有著20多年駕齡的陳師傅原本是一名出租車司機,辭職後做起了代駕司機。“一開始,去代駕客戶所在的酒店、飯店,都會乘地鐵,但如果遇到半夜找代駕的客戶就比較尷尬。地鐵結束運營,只能打車。”於是陳師傅在網上花2000元買了一輛二手平衡車。“距離近的直接騎著去,距離遠的帶著上地鐵。一摺疊,大小就和普通雙肩包一樣。還能放到客戶車子後備箱。客戶到家,我車子一拿也能走了。還能節省不少費用。”
  記者瞭解到,還有些代駕司機選擇了滑板車。童小姐經營著一家公司,經常需要幫應酬後的客戶叫代駕服務。“基本上十次代駕中,能遇到三四次騎平衡車的,騎滑板車的也有兩三次。”
  除了代駕司機,不少高檔小區的物業和體育場館運營公司也裝備了電動平衡車。某場館負責人表示,電動平衡車在小區、體育場等封閉道路行駛既安全又便捷。“一旦發生突發情況,我們也能在第一時間趕到。”
  夜歸市民
  便捷時尚,但也擔憂安全
  記者瞭解到,不少年輕白領也都裝備了各類平衡車。前天深夜,記者在路面上遇到了身穿反光背心騎著獨輪平衡車的王先生,王先生在一家廣告公司工作,剛加完班準備回家。
  “我們忙的時候經常晚上12點以後才能下班,有時可能要到凌晨兩三點。地鐵肯定是沒有了,基本都是坐夜宵線,到離家比較近的車站,然後再騎平衡車或者電動滑板車之類的簡便易攜帶的交通工具回家。”王先生告訴記者,為了安全,他和同事晚上都會穿上反光背心,而且他的平衡車上也貼了反光條,“晚上的司機開車都很快,我們在馬路上騎平衡車時,也會擔憂安全問題,都會特別小心。”
  “你有沒有聽說平衡車這類代步工具是不能行駛在馬路上的?”記者問。
  “電視新聞里聽到過,但好像也沒有明令禁止。”王先生說,“我的一些開車的朋友也買了,很多時候都用得到,而且感覺很時尚很酷。”
  [相關部門表態]
  交警部門
  除封閉的小區道路外不建議使用
  在很多的消費者看來,這類平衡車操作簡便,易於攜帶,是日常代步工具的最佳選擇。而對於平衡車更大的爭議,則來自於對其性質的認定。平衡車究竟屬於機動車還是非機動車?需不需要上牌照?應該開在機動車道上還是非機動車道上?能不能開上人行道?出了事故應該如何認定?
  對此,上海交警部門表示,平衡車屬於新生事物,目前還無法對其作出法律與法規上的界定,但可以肯定的是,平衡車並不具備道路行駛權,因此不應該在機動車以及非機動車道上行駛。
  另一方面,平衡車與滑板、旱冰鞋等性質相近,而根據《道路交通安全法實施條例》 的規定,行人在道路上不得使用此類滑行工具,這也就意味著平衡車也不能開上人行道。交警部門提醒,由於平衡車不具備路權,一旦發生交通事故,性質難以確定。因此,除了封閉的小區道路等環境,並不建議市民使用這類平衡車。
  市質監部門
  質量安全標準尚無具體界定
  昨天本市質監部門也表示,平衡車是新生事物,目前質監還沒有接到過相關投訴,也沒有對平衡車的質量安全標準作具體界定,如果碰到具體的產品質量問題,可以協助市民與商家進行協商溝通。
  記者在中華人民共和國工信部網站上找到了《車輛生產企業和產品目錄》,其中並未找到平衡車。記者仔細研究了網上出售的幾款平衡車品牌,發現其在網頁所展示的產品合格證中都有一張《場(廠)內專用機動車合格證》,而這張證代表產品只適合在場(廠)內、步行街等封閉區域運行,嚴禁車輛上路行駛。
  除了平衡車,近年來各種打著擦邊球的“代步車”層出不窮。一些不具備整車生產能力的企業生產“低速電動車”、老年代步車,有些甚至在普通電動車上加蓋了一個“轎車”外殼,“車輛”在安全性能、動力性能、設計時速等方面均達不到普通乘用車的標準,最高設計時速通常不超50公里/小時,不符合機動車安全技術標準,未列入《車輛生產企業及產品公告》,不符合辦理註冊登記的條件。
  [律師觀點]
  認定事故責任
  還需界定屬性
  上海聯合律師事務所律師王競認為,現在亟需有關部門對電動平衡車的性質進行界定。“首先要界定平衡車屬於機動車還是非機動車,萬一發生交通事故才能按照相關標準進行事故責任認定。”
  “舉個簡單的例子,比如市民酒後駕駛平衡車發生了交通事故,如果算機動車,駕駛人如達到酒駕標準是要入刑的,如果算非機動車,那就是按行政條例來處理,兩者性質完全不同。”王競告訴記者,從他個人角度來看,在目前相關部門還沒有明確界定的情況下,還是應該按照非機動車標準來認定事故責任。
  目前市場上的平衡車以進口為主,如果消費者遇到產品質量問題等消費糾紛,很難直接找到廠家。王競介紹,按相關規定,消費者可以向該品牌的國內代理經銷商提出索賠或退換要求。
  “可能有些市民覺得平衡車很酷,於是就跟風購買,但大家一定要考慮自身安全,遵守交通規則,儘量不要在車來車往的馬路上行駛。”王競說。
  [哪些“車”不能上路]
  ■旱冰鞋,滑板車
  類型:既不屬於機動車也不屬於非機動車,屬於玩具或健身器材,有人力及電動兩種
  時速:最高15公里左右
  ■老年代步車
  類型:號稱為老年人出行方便,買菜、接送孩子上學“神器”,有三輪、四輪兩種,電力驅動
  時速:約30公里
  ■平衡車
  類型:“最後一公里”代步工具、便攜式“換乘”工具
  時速:約15公里
  危害:安全性能堪憂,在車行道上滑行如果一不小心摔倒或者突然剎車,很容易被機動車撞到,極易造成交通事故。
  不能上路原因:並非交通工具,不應在機動車以及非機動車道行駛,未列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告目錄》,不能上牌。根據《道路交通安全法實施條例》的規定,行人在道路上不得使用此類滑行工具。  (原標題:有利有弊平衡車 上路能否獲“平衡”)
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