教練alvin

　　一種造型酷炫的電動平衡車，近期出現在上海街頭，引起不少時尚人士的追捧。由於操作簡便、易於攜帶，它成為一些上班族、白領的日常代步工具，甚至被譽為“解決最後一公里難題神器”。
　　然而，在這種新型代步工具倍受追捧的同時，也引出一些新的問題：這車能上路嗎？安全能得到保障嗎？發生事故又該如何認定？對此，上海交警部門明確表示，電動平衡車並非交通工具，不具備道路行駛權。
　　□晨報記者 王亦菲 見習記者 鄔林樺
　　電動平衡車，主要通過一種被稱為“動態穩定”的基本原理，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，以保持系統的平衡。
　　在上海，有不少平衡車的實體店。在楊浦區某商業設施內，就有一個專賣電動平衡車的門店，店里陳設的平衡車外形十分搶眼，不少市民駐足詢問，還有市民正在店外的空地上試騎。
　　店里導購陳小姐稱，該店是某品牌電動平衡車廠家直營店，主要經營獨輪平衡車、雙輪平衡車和電動滑板車。“都是正規廠家生產，有產品合格證。”陳小姐介紹，平衡車有多種類型，價格也從幾千元到上萬元不等，“最便宜的獨輪平衡車，價格在2000元左右。最貴的是雙輪平衡車，價格在12000元左右。我們一周能賣出10多台”。記者採訪時，就有四五名顧客在咨詢平衡車的時速和續航能力，年齡都在二三十歲，男性為主。
　　記者看到，獨輪平衡車產品說明書上寫著：充滿電需要4個小時，可以跑28公里以上，時速可以達到17-20公里左右。電動滑板車和雙輪平衡車性能也大致相同。
　　“這些車需要上牌嗎？”記者問。“平衡車不是電動車，不用上牌。”陳小姐說。“那可以開到馬路上嗎？”記者問。“為了安全起見，我們不建議車主行駛在馬路上，但具體的情況還是要看顧客自己的判斷。”陳小姐說。
　　在淘寶店鋪，記者也發現有不少平衡車出售，價格從數百元到萬元不等。其中一輛售價千元左右的獨輪平衡車累計月銷售超過300輛。咨詢中，儘管客服建議記者不要騎著平衡車上路，但在介紹網頁中，卻寫著“節省時間，不再擔心堵車停車”，配圖也是大排長龍的馬路車道照片。
　　[哪些人在用]
　　代駕司機
　　平衡車方便、節省費用
　　有著20多年駕齡的陳師傅原本是一名出租車司機，辭職後做起了代駕司機。“一開始，去代駕客戶所在的酒店、飯店，都會乘地鐵，但如果遇到半夜找代駕的客戶就比較尷尬。地鐵結束運營，只能打車。”於是陳師傅在網上花2000元買了一輛二手平衡車。“距離近的直接騎著去，距離遠的帶著上地鐵。一摺疊，大小就和普通雙肩包一樣。還能放到客戶車子後備箱。客戶到家，我車子一拿也能走了。還能節省不少費用。”
　　記者瞭解到，還有些代駕司機選擇了滑板車。童小姐經營著一家公司，經常需要幫應酬後的客戶叫代駕服務。“基本上十次代駕中，能遇到三四次騎平衡車的，騎滑板車的也有兩三次。”
　　除了代駕司機，不少高檔小區的物業和體育場館運營公司也裝備了電動平衡車。某場館負責人表示，電動平衡車在小區、體育場等封閉道路行駛既安全又便捷。“一旦發生突發情況，我們也能在第一時間趕到。”
　　夜歸市民
　　便捷時尚，但也擔憂安全
　　記者瞭解到，不少年輕白領也都裝備了各類平衡車。前天深夜，記者在路面上遇到了身穿反光背心騎著獨輪平衡車的王先生，王先生在一家廣告公司工作，剛加完班準備回家。
　　“我們忙的時候經常晚上12點以後才能下班，有時可能要到凌晨兩三點。地鐵肯定是沒有了，基本都是坐夜宵線，到離家比較近的車站，然後再騎平衡車或者電動滑板車之類的簡便易攜帶的交通工具回家。”王先生告訴記者，為了安全，他和同事晚上都會穿上反光背心，而且他的平衡車上也貼了反光條，“晚上的司機開車都很快，我們在馬路上騎平衡車時，也會擔憂安全問題，都會特別小心。”
　　“你有沒有聽說平衡車這類代步工具是不能行駛在馬路上的？”記者問。
　　“電視新聞里聽到過，但好像也沒有明令禁止。”王先生說，“我的一些開車的朋友也買了，很多時候都用得到，而且感覺很時尚很酷。”
　　[相關部門表態]
　　交警部門
　　除封閉的小區道路外不建議使用
　　在很多的消費者看來，這類平衡車操作簡便，易於攜帶，是日常代步工具的最佳選擇。而對於平衡車更大的爭議，則來自於對其性質的認定。平衡車究竟屬於機動車還是非機動車？需不需要上牌照？應該開在機動車道上還是非機動車道上？能不能開上人行道？出了事故應該如何認定？
　　對此，上海交警部門表示，平衡車屬於新生事物，目前還無法對其作出法律與法規上的界定，但可以肯定的是，平衡車並不具備道路行駛權，因此不應該在機動車以及非機動車道上行駛。
　　另一方面，平衡車與滑板、旱冰鞋等性質相近，而根據《道路交通安全法實施條例》 的規定，行人在道路上不得使用此類滑行工具，這也就意味著平衡車也不能開上人行道。交警部門提醒，由於平衡車不具備路權，一旦發生交通事故，性質難以確定。因此，除了封閉的小區道路等環境，並不建議市民使用這類平衡車。
　　市質監部門
　　質量安全標準尚無具體界定
　　昨天本市質監部門也表示，平衡車是新生事物，目前質監還沒有接到過相關投訴，也沒有對平衡車的質量安全標準作具體界定，如果碰到具體的產品質量問題，可以協助市民與商家進行協商溝通。
　　記者在中華人民共和國工信部網站上找到了《車輛生產企業和產品目錄》，其中並未找到平衡車。記者仔細研究了網上出售的幾款平衡車品牌，發現其在網頁所展示的產品合格證中都有一張《場（廠）內專用機動車合格證》，而這張證代表產品只適合在場（廠）內、步行街等封閉區域運行，嚴禁車輛上路行駛。
　　除了平衡車，近年來各種打著擦邊球的“代步車”層出不窮。一些不具備整車生產能力的企業生產“低速電動車”、老年代步車，有些甚至在普通電動車上加蓋了一個“轎車”外殼，“車輛”在安全性能、動力性能、設計時速等方面均達不到普通乘用車的標準，最高設計時速通常不超50公里/小時，不符合機動車安全技術標準，未列入《車輛生產企業及產品公告》，不符合辦理註冊登記的條件。
　　[律師觀點]
　　認定事故責任
　　還需界定屬性
　　上海聯合律師事務所律師王競認為，現在亟需有關部門對電動平衡車的性質進行界定。“首先要界定平衡車屬於機動車還是非機動車，萬一發生交通事故才能按照相關標準進行事故責任認定。”
　　“舉個簡單的例子，比如市民酒後駕駛平衡車發生了交通事故，如果算機動車，駕駛人如達到酒駕標準是要入刑的，如果算非機動車，那就是按行政條例來處理，兩者性質完全不同。”王競告訴記者，從他個人角度來看，在目前相關部門還沒有明確界定的情況下，還是應該按照非機動車標準來認定事故責任。
　　目前市場上的平衡車以進口為主，如果消費者遇到產品質量問題等消費糾紛，很難直接找到廠家。王競介紹，按相關規定，消費者可以向該品牌的國內代理經銷商提出索賠或退換要求。
　　“可能有些市民覺得平衡車很酷，於是就跟風購買，但大家一定要考慮自身安全，遵守交通規則，儘量不要在車來車往的馬路上行駛。”王競說。
　　[哪些“車”不能上路]
　　■旱冰鞋，滑板車
　　類型：既不屬於機動車也不屬於非機動車，屬於玩具或健身器材，有人力及電動兩種
　　時速：最高15公里左右
　　■老年代步車
　　類型：號稱為老年人出行方便，買菜、接送孩子上學“神器”，有三輪、四輪兩種，電力驅動
　　時速：約30公里
　　■平衡車
　　類型：“最後一公里”代步工具、便攜式“換乘”工具
　　時速：約15公里
　　危害：安全性能堪憂，在車行道上滑行如果一不小心摔倒或者突然剎車，很容易被機動車撞到，極易造成交通事故。
　　不能上路原因：並非交通工具，不應在機動車以及非機動車道行駛，未列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告目錄》，不能上牌。根據《道路交通安全法實施條例》的規定，行人在道路上不得使用此類滑行工具。　　（原標題：有利有弊平衡車 上路能否獲“平衡”）